說到汽車造型設計，即使在數字化程度極高的今天，各種軟件渲染已經精美，但是今天境海上海模型公司想告訴大家地是，油泥模型制作依然十分重要，是必須經歷的一個環節。它是將平面圖形立體化的必經，得以呈現出了一個十分逼真的立體汽車形態。

據境海上海模型公司了解，早期的汽車車身模型多用石膏和木板為材料，木質模型特點是變形小、不易破損、可長期保存。石膏較便宜，但強度較低，而且不便于反復修改。這些機械模型制作帶給我們的感受和實車是截然不同的，但相同的是，都能讓我們體會到汽車每一個細節設計結實飽滿，動感十足。

境海上海模型公司要告訴大家地是，油泥模型最早1955年出現在日本，1972年美國通用汽車公司將油泥應用到汽車設計開發模型上，使汽車設計擺脫了受限于呆板的石膏、木板的歷史。我國是在70年代初開始應用這一技術。

當今，幾乎對所有世界知名汽車公司而言，制作油泥模型是設計過程中非常重要的一個環節。

境海上海模型公司可以說明地是，傳統車身設計流程中，實物油泥模型制作是必須經歷的一個環節。在整個設計階段，要做1：5和1：1兩種不同比例的油泥模型。比例模型的作用是將所選用的效果圖立體化，一般做1~3個。做比例模型是為了體現和修正效果圖中未能表現出或尚未明確的部位，是進一步明確車型概念的重要環節。

實體模型可以使產品的特征更真實化、鮮明化。在模型制作過程中可同時進行設計目標、結構、生產性方面的分析研究。在滿足設計要求的前提下，可對機械模型制作進行改進以完善汽車外觀設計?，F代車身設計流程是一種介于傳統車身設計和計算機輔助車身設計之間的方法。

即所謂的“仿形法”。在仿形法中，油泥模型以其真實性仍被采用，過程中保留了效果圖繪制和油泥模型制作的環節，用計算機輔助CAD設計手段取代了傳統車身方法中的主圖板制作等步驟，改用計算機完成數學模型。

以上就是境海上海模型公司要跟大家分享的行業知識，希望能夠對大家有所幫助。